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PREGUNTAS SOBRE NEUMÁTICOS
EN RALLY
¿Por qué los neumáticos son tan importantes en rally ?
Porque son el único punto de contacto entre el suelo y el coche; por ello deben ser a la vez potentes, duraderos y robustos. Además, en rally, la dificultad reside en la elección correcta de los neumáticos con varias horas de antelación y en algunas especiales a mucha distancia del parque de asistencia.
¿Por qué es necesario pensar en término de “grupos de especiales”?
Los neumáticos nuevos se montan en el parque de asistencia para recorrer 1, 2, 3 pruebas especiales antes de ser sustituidos de nuevo en la siguiente asistencia.
Si las condiciones difieren de una especial a otra (ejemplo: lluvia en la ES1, carretera seca en la ES2), es necesario encontrar un equilibrio para el conjunto de las 3 pruebas especiales.
¿Cómo se eligen los neumáticos ?
En función de la distancia que debe recorrerse, la temperatura exterior y la superficie. Cuanto más calor hace, más necesario es elegir una goma dura. Ídem si la distancia es larga y si la superficie es agresiva. Pero la ecuación es compleja, ya que una goma dura tiene más prestaciones que una goma blanda…
¿Por qué los pilotos prestan tanta atención a la presión de inflado?
¡Los pilotos de rally comprueban la presión de todos sus neumáticos cada 20 km aproximadamente. Una buena presión garantiza las mejores prestaciones de los neumáticos y la seguridad de los pilotos.
EN RALLY RAID
¿El Reglamento es vinculante para los neumáticos?
El Rally Todo Terreno constituye en el deporte automovilístico la disciplina que ofrece el menor número de restricciones. Se limitan a un diámetro máximo (810 mm. para cuatro ruedas motrices, 890 mm. para dos ruedas motrices). Los Rallies Todo Terreno constituyen pues un terreno de experimentación libre y muy enriquecedor.
¿Son reconocidos los neumáticos BFGoodrich en el mundo de los Rallies Raids?
Desde su aparición, los neumáticos BFGoodrich se impusieron rápidamente como referente en los Rallies Todo Terreno, debido a su buena reputación en Norteamérica y a sus innumerables éxitos en bajas. Hoy en día, los principales protagonistas del rally Dakar o de la Copa del mundo confían en los neumáticos BFGoodrich.
Los neumáticos BFGoodrich son vencedores del Dakar desde 1999.
¿ Utilizan los neumáticos de Rallies Todo Terreno un sistema anti-pinchazos ?
La distancia de las etapas y las temperaturas elevadas no permiten utilizar un sistema antipinchazos "activo". En cambio, el sistema de control de presión instalado a bordo permite evitar la consecuencias de ciertos pinchazos, administrando la presión suficiente cuando se trata de una pérdida leve.
¿Qué temperatura pueden soportar los neumáticos para Rally Todo Terreno ?
Los Rallies Todo Terreno se desarrollan generalmente en regiones donde el mercurio alcanza temperaturas muy altas. En los deportes de motor, las temperaturas son aun más elevadas: ¡hasta 55° C en pista! Por este motivo, conviene diseñar productos adaptados a estas condiciones tan extremas
¿Por qué los neumáticos son tan importantes en rally ?
Porque son el único punto de contacto entre el suelo y el coche; por ello deben ser a la vez potentes, duraderos y robustos. Además, en rally, la dificultad reside en la elección correcta de los neumáticos con varias horas de antelación y en algunas especiales a mucha distancia del parque de asistencia.
¿Por qué es necesario pensar en término de “grupos de especiales”?
Los neumáticos nuevos se montan en el parque de asistencia para recorrer 1, 2, 3 pruebas especiales antes de ser sustituidos de nuevo en la siguiente asistencia.
Si las condiciones difieren de una especial a otra (ejemplo: lluvia en la ES1, carretera seca en la ES2), es necesario encontrar un equilibrio para el conjunto de las 3 pruebas especiales.
¿Cómo se eligen los neumáticos ?
En función de la distancia que debe recorrerse, la temperatura exterior y la superficie. Cuanto más calor hace, más necesario es elegir una goma dura. Ídem si la distancia es larga y si la superficie es agresiva. Pero la ecuación es compleja, ya que una goma dura tiene más prestaciones que una goma blanda…
¿Por qué los pilotos prestan tanta atención a la presión de inflado?
¡Los pilotos de rally comprueban la presión de todos sus neumáticos cada 20 km aproximadamente. Una buena presión garantiza las mejores prestaciones de los neumáticos y la seguridad de los pilotos.
EN RALLY RAID
¿El Reglamento es vinculante para los neumáticos?
El Rally Todo Terreno constituye en el deporte automovilístico la disciplina que ofrece el menor número de restricciones. Se limitan a un diámetro máximo (810 mm. para cuatro ruedas motrices, 890 mm. para dos ruedas motrices). Los Rallies Todo Terreno constituyen pues un terreno de experimentación libre y muy enriquecedor.
¿Son reconocidos los neumáticos BFGoodrich en el mundo de los Rallies Raids?
Desde su aparición, los neumáticos BFGoodrich se impusieron rápidamente como referente en los Rallies Todo Terreno, debido a su buena reputación en Norteamérica y a sus innumerables éxitos en bajas. Hoy en día, los principales protagonistas del rally Dakar o de la Copa del mundo confían en los neumáticos BFGoodrich.
Los neumáticos BFGoodrich son vencedores del Dakar desde 1999.
¿ Utilizan los neumáticos de Rallies Todo Terreno un sistema anti-pinchazos ?
La distancia de las etapas y las temperaturas elevadas no permiten utilizar un sistema antipinchazos "activo". En cambio, el sistema de control de presión instalado a bordo permite evitar la consecuencias de ciertos pinchazos, administrando la presión suficiente cuando se trata de una pérdida leve.
¿Qué temperatura pueden soportar los neumáticos para Rally Todo Terreno ?
Los Rallies Todo Terreno se desarrollan generalmente en regiones donde el mercurio alcanza temperaturas muy altas. En los deportes de motor, las temperaturas son aun más elevadas: ¡hasta 55° C en pista! Por este motivo, conviene diseñar productos adaptados a estas condiciones tan extremas
