Tiempo
Invierno o verano, calor o frío… cada variación de temperatura y cada cambio en las condiciones climáticas definen los neumáticos que deben utilizarse.
- En invierno, cuando la temperatura es inferior a los 7°C, las prestaciones de los neumáticos de verano se deterioran: es el momento de montar neumáticos de invierno.
La carretera en invierno es, en efecto, mucho menos segura que en verano: nevada, helada o simplemente mojada, la calzada presenta siempre una menor adherencia.
El neumático de invierno reduce los riesgos de aquaplanning gracias a un diseño específico destinado a evacuar el agua. Presenta una mayor adherencia y una excelente motricidad, debido al dibujo más recortado y profundo de su banda de rodamiento. La escultura del neumático de invierno requiere mayor número de laminillas en los tacos que la de un neumático de verano, lo que favorece una adherencia óptima en suelos helados, nevados, mojados...
El neumático de invierno está formado por un compuesto de goma más blando y flexible cargado de sílice, que no se endurece por debajo de los 7º y se adapta a las bajas temperaturas, permitiendo una mejor frenada.
Cuando la nieve es muy abundante, se recomienda equiparse de cadenas, en particular, en los alrededores de las estaciones de esquí.
- Sería posible rodar todo el año con neumáticos de verano en lugares con poca posibilidad de nieve y donde no se alcancen muy bajas temperaturas. Sin embargo, es importante comprobar regularmente el estado de los neumáticos con el fin de mantener la máxima seguridad en días de lluvia.
El neumático" todas las estaciones" es el compromiso para circular en verano e invierno. En general, se adapta a todo tipo de suelos, pero sin igualar las prestaciones de los especializados en la materia… Un neumático verano será siempre mejor.
- En suelo húmedo, es especialmente importante tener neumáticos en buen estado, poco usados y cuyos componentes no se hayan alterado con el paso del tiempo.
- En invierno, cuando la temperatura es inferior a los 7°C, las prestaciones de los neumáticos de verano se deterioran: es el momento de montar neumáticos de invierno.
La carretera en invierno es, en efecto, mucho menos segura que en verano: nevada, helada o simplemente mojada, la calzada presenta siempre una menor adherencia.
El neumático de invierno reduce los riesgos de aquaplanning gracias a un diseño específico destinado a evacuar el agua. Presenta una mayor adherencia y una excelente motricidad, debido al dibujo más recortado y profundo de su banda de rodamiento. La escultura del neumático de invierno requiere mayor número de laminillas en los tacos que la de un neumático de verano, lo que favorece una adherencia óptima en suelos helados, nevados, mojados...
El neumático de invierno está formado por un compuesto de goma más blando y flexible cargado de sílice, que no se endurece por debajo de los 7º y se adapta a las bajas temperaturas, permitiendo una mejor frenada.
Cuando la nieve es muy abundante, se recomienda equiparse de cadenas, en particular, en los alrededores de las estaciones de esquí.
- Sería posible rodar todo el año con neumáticos de verano en lugares con poca posibilidad de nieve y donde no se alcancen muy bajas temperaturas. Sin embargo, es importante comprobar regularmente el estado de los neumáticos con el fin de mantener la máxima seguridad en días de lluvia.
El neumático" todas las estaciones" es el compromiso para circular en verano e invierno. En general, se adapta a todo tipo de suelos, pero sin igualar las prestaciones de los especializados en la materia… Un neumático verano será siempre mejor.
- En suelo húmedo, es especialmente importante tener neumáticos en buen estado, poco usados y cuyos componentes no se hayan alterado con el paso del tiempo.
